中国水上物流行业的主要高速公路——长江现货已经连续近20年保持着高速增长，使得物流成本的节约，货源的稳定得以实现。但最近，长江水系水位持续下降，影响航道通畅。而在7月22日，湖北黄石三官港发生了五年多来的首次“堵船”事件，使物流成本再次受挫，货源面临新的风险。
据悉，8月底前，全国大部分水库将达到历史极低水位。“大江南北一条龙”在物流运营中的作用不言而喻，如今因为航道的堵塞，50%以上的船只积压在了长江上游，交通工具的选择将再次受到限制。长江现货所在区域也无法避免这次灾难性事件的影响。逐步增多的货物中转次数将导致物流运输时间和成本大幅度上升，并可能带来滞留、短缺等诸多风险。
长江现货的“堵船”事件对于物流行业和相关企业而言无疑是一次重大的打击。新的情况下，企业需要考虑新的运输方案，如提前储备，寻找备选物流路径等等。同时各地政府也应加大航道整治和保障水资源的可持续发展。只有全社会共同协作，才能推动长江水系逐渐恢复通畅，保障国内物流运输的有序进行。